Πετρελαιοφόρα κάνουν αναστροφή στο Ορμούζ καθώς καταρρέουν οι συνομιλίες ΗΠΑ-Ιράν
Δύο άδεια δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου επιχείρησαν να διασχίσουν τα Στενά του Ορμούζ και να εισέλθουν στον Περσικό Κόλπο την Κυριακή, αλλά έκαναν αναστροφή την τελευταία στιγμή, τη στιγμή που κατέρρεαν οι ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, απειλώντας μια εύθραυστη εκεχειρία.
Δύο πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού (VLCC) και ένα πλοίο κατηγορίας Aframax — όλα χωρίς άμεσους δεσμούς με το Ιράν — άρχισαν να προσεγγίζουν το στενό θαλάσσιο πέρασμα από τον Κόλπο του Ομάν αργά το Σάββατο, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, φτάνοντας κοντά στο νησί Λαράκ του Ιράν νωρίς την Κυριακή. Σε αυτό το ουσιαστικό σημείο ελέγχου, το Agios Fanourios I με προορισμό το Ιράκ και το υπό πακιστανική σημαία Shalamar, με προορισμό το νησί Das στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, γύρισαν πίσω.
Το πρώτο VLCC, το Mombasa B, συνέχισε την πορεία του και κατάφερε να περάσει μεταξύ των νησιών Λαράκ και Κεσμ, μια διαδρομή εγκεκριμένη από το Ιράν προς τον Περσικό Κόλπο. Αυτή τη στιγμή δεν δηλώνει σαφή προορισμό.
Εν τω μεταξύ, το Khairpur, ένα πακιστανικό δεξαμενόπλοιο πετρελαϊκών προϊόντων, διέσχιζε τον ιρανικό διάδρομο προς τον Κόλπο αφού νωρίτερα είχε αλλάξει πορεία δύο φορές την Κυριακή. Το πλοίο αρχικά έκανε αναστροφή κοντά στα νησιά Λαράκ και Κεσμ πριν πραγματοποιήσει δεύτερη αλλαγή πορείας για να συνεχίσει τελικά προς τα μέσα.
Οι συγκεκριμένοι λόγοι για αυτές τις αναστροφές δεν είναι σαφείς, καθώς τόσο το Ιράκ όσο και το Πακιστάν είχαν προηγουμένως λάβει εγκρίσεις από το Ιράν για τη διέλευση από τα στενά. Ωστόσο, η αλλαγή στάσης τους συνέπεσε με την ανακοίνωση διαπραγματευτών στο Ισλαμαμπάντ ότι δεν κατάφεραν να καταλήξουν σε συμφωνία.
Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους παγκοσμίως και το ουσιαστικό τους κλείσιμο από τότε που οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκίνησαν επιθέσεις κατά του Ιράν πριν από έξι εβδομάδες έχει προκαλέσει πρωτοφανείς διαταραχές στην προσφορά. Η επαναλειτουργία τους αποτελεί κρίσιμο σημείο των διαπραγματεύσεων του Σαββατοκύριακου, αλλά παραμένει πεδίο διαφωνίας.
Τις τελευταίες εβδομάδες, αρκετά πλοία έχουν επιχειρήσει να διασχίσουν τα στενά, μόνο για να εγκαταλείψουν την προσπάθεια, γεγονός που αντικατοπτρίζει τη συνεχώς μεταβαλλόμενη κατάσταση ασφάλειας και τους επίμονα υψηλούς κινδύνους. Η συντριπτική πλειονότητα προσπαθεί να εξέλθει από τον Περσικό Κόλπο, αλλά απαιτούνται και άδεια δεξαμενόπλοια εντός, για να φορτωθούν με νέα φορτία.
Δύο κινεζικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έκαναν αναστροφή στα τέλη του περασμένου μήνα πριν τελικά καταφέρουν να εξέλθουν, ενώ ένα δεξαμενόπλοιο υγροποιημένου φυσικού αερίου γύρισε πίσω την περασμένη εβδομάδα.
Μια επιτυχής διέλευση και των τριών δεξαμενόπλοιων αργού την Κυριακή θα συνέχιζε τη θετική αύξηση της κίνησης μέσω του περάσματος, το οποίο ελέγχεται από το Ιράν και κυριαρχείται από πλοία που συνδέονται με αυτό από τα τέλη Φεβρουαρίου. Το Σάββατο, δύο κινεζικά υπερδεξαμενόπλοια και ένα ελληνικό πλοίο εξήλθαν από τον Κόλπο μέσω του Ορμούζ, φορτωμένα με αργό πετρέλαιο.
Το Agios Fanourios I διαχειρίζεται η Eastern Mediterranean Maritime στην Ελλάδα, ενώ το Shalamar ανήκει στην Pakistan National Shipping Corp. Οι δύο εταιρείες δεν απάντησαν άμεσα σε αιτήματα μέσω email που εστάλησαν εκτός ωραρίου εργασίας.
Το Mombasa B είχε πρόσφατα αλλάξει το όνομά του από Front Forth. Πλέον ανήκει στην Haut Brion 8 SA, η οποία μοιράζεται την ίδια διεύθυνση με τον διαχειριστή της, τη νοτιοκορεατική Sinokor Maritime Co. Η Sinokor δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο εκτός κανονικού ωραρίου εργασίας.
Διαβάστε επίσης
Content Original Link:
" target="_blank">
