Ναυτιλία: Τι περιμένουν οι Έλληνες για νέα deals στα bulk carriers
Στα τέλη του περασμένου Δεκεμβρίου καταγράφεται η τελευταία παραγγελία ελληνικής ναυτιλιακής εταιρείας για ναυπήγηση bulk carriers. Ήταν η παραγγελία της DryDel, συμφερόντων Κώστα Δελαπόρτα, σε ιαπωνικές κλίνες.
Από τότε και εδώ και περίπου επτά μήνες, οι Έλληνες εφοπλιστές απέχουν από τις ναυπηγήσεις νέων φορτηγών πλοίων, σύμφωνα με την ανάλυση που πραγματοποίησε για τη «Ν» η κ. Χαρά Γεωργούση, Head of Valuations της Allied QuantumSea.
Αντίθετα, και παρά την κάμψη, η εικόνα στον άλλο μεγάλο τομέα όπου οι «Greeks» κυριαρχούν, τα δεξαμενόπλοια, είναι εμφανώς καλύτερη και κινείται στις μέσες τιμές της τελευταίας 10ετίας.
Στα bulk carriers, η στάση των Ελλήνων πλοιοκτητών, σύμφωνα με την ανάλυση της Allied, είναι ιδιαίτερα ενδεικτική της ευρύτερης στρατηγικής συγκράτησης που επικρατεί στην αγορά.
Σύμφωνα με τα στοιχεία των διεθνών orderbooks, κατά το α’ εξάμηνο του 2025 δεν καταγράφηκε καμία νέα παραγγελία bulk carrier από ελληνικά συμφέροντα.
Η απουσία αυτή αποκτά βαρύνουσα σημασία όταν τοποθετηθεί στο ιστορικό της πλαίσιο: την τελευταία δεκαετία οι Έλληνες πλοιοκτήτες αντιπροσώπευαν κατά μέσο όρο περίπου το 13% των παγκόσμιων παραγγελιών bulkers, με χαρακτηριστικά παραδείγματα το 55,3% το 2016, το 19,2% το 2012 και το 2014, καθώς και το 17,9% το 2023 και το 9,6% το 2024.
Η πλήρης αποχή το
Content Original Link:
" target="_blank">
