United Maritime (Σταμάτης Τσαντάνης): Kερδοφορία και διανομή μερίσματος 0,03 δολαρίων ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2025
Η United Maritime Corporation («United» ή η «Εταιρεία») (NASDAQ: USEA), του Σταμάτη Τσαντάνη, γνωστοποίησε σήμερα τα οικονομικά αποτελέσματα για το δεύτερο τρίμηνο και το δεύτερο εξάμηνο του 2025.
Κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2025, ο καθαρός κύκλος εργασιών της Εταιρείας ανήλθε στα 12,5 εκατ. δολάρια σε σύγκριση με τα 12,4 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2024. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο ήταν 1,0 εκατ. δολάρια και 0,2 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα καθαρά κέρδη ύψους 0,7 εκατ. δολαρίων και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 0,9 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίμηνο ανήλθε σε 5,1 εκατ. δολάρια σε σύγκριση με τα 6,3 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2024.Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) του στόλου για το τρίμηνο ήταν 15.421 δολάρια ανά ημέρα, σε σύγκριση με τα 17.143 δολάρια την ίδια περίοδο του 2024.
Για το πρώτο εξάμηνο του 2025, τα καθαρά έσοδα διαμορφώθηκαν στα 20,2 εκατ. δολάρια σε σύγκριση με τα 23,0 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2024. Οι καθαρές ζημιές και οι προσαρμοσμένες καθαρές ζημιές για το πρώτο εξάμηνο ήταν 3,5 εκατ. δολάρια και 4,2 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με τις καθαρές ζημιές ύψους 0,7 εκατ. δολαρίων και τις προσαρμοσμένες καθαρές ζημιές ύψους 0,2 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το πρώτο εξάμηνο του 2025 ανήλθε σε 6,0 εκατ. δολάρια έναντι επιδόσεων 10,0 εκατ. δολαρίων για το 2024. Το TCE του στόλου για το έτος ήταν 12,744 δολάρια ανά ημέρα, σε σύγκριση με τα 16,187 δολάρια την ίδια περίοδο του 2024. 2024.
Τα ταμειακά διαθέσιμα στις 30 Ιουνίου 2025, ανήλθαν στα 3,4 εκατ. δολάρια, τα ίδια κεφάλαια στα 60,3 εκατ. δολάρια, οι χρηματοοικονομικές δαπάνες στα 83,8 εκατ. δολάρια, ενώ η λογιστική αξία του στόλου ανήλθε στα 134,6 εκατ. δολάρια.
Σημαντικά σημεία και δηλώσεις
- Σταθερές αποδόσεις για τους μετόχους μας: Μέρισμα ύψους 0,03 δολαρίων ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2025 – 11 ο συνεχόμενο μέρισμα – Συνολικά μερίσματα ύψους 1,65 δολαρίων ανά μετοχή, ή 13,1 εκατ. δολάρια.
- Στρατηγική τοποθέτηση στον κλάδο του Offshore : Αύξηση της συμμετοχής της United στο υπό κατασκευή offshore πλοίο τύπου Energy Construction Vessel («ECV»). Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο της ευρύτερης στρατηγικής μας που στοχεύει στη διαφοροποίηση σε κλάδους με θετικές προοπτικές.
- Στρατηγική αναβάθμιση του στόλου μέσω της πώλησης παλαιότερων πλοίων: Ολοκλήρωση της πώλησης του παλαιότερου πλοίου του στόλου της, M/V Gloriuship, τύπου Capesize, και συμφωνία για την κερδοφόρα πώληση του M/V Tradership, κατασκευής 2006. Μέσω των πωλήσεων αυτών, η United δεν προσφέρει τη ρευστότητά της κατά περίπου 17,9 εκατ. δολάρια, μετά την αποπληρωμή των σχετικών δανείων.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:
«Κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2025, η United κατέγραψε ημερήσιο TCE στα 15.421 δολάρια, αυξημένο κατά 55% από τις αντίστοιχες τιμές του προηγούμενου τριμήνου. Η άνοδος αυτή αναδεικνύει την ανάκαμψη της αγοράς του φορτίου, καθώς και τη στοχευμένη εμπορική τοποθέτηση της Εταιρείας ώστε να επεκταθεί άμεσα από τέτοιες ευνοϊκές μεταβολές.
Η στρατηγική εκσυγχρονισμού του στόλου μας συνεχίζει να αποδίδει καρπούς, αξιοποιώντας την ευνοϊκή δυναμική της αγοράς Capesize πλοίων από δεύτερο χέρι . Η πώληση του M/V Gloriuship, κατασκευής 2004, ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο, ενώ πρόσφατα συμφωνήσαμε την πώληση του M/V Tradership, κατασκευή 2006. Η συνολική τιμή πώλησης των δύο πλοίων, ανέρχεται στα 32,8 εκατ. δολάρια, ενισχύοντας έτσι τα αποθεματικά της Εταιρείας κατά 17,9 εκατ. δολάρια, μετά την αποπληρωμή των σχετικών δανείων. Η βελτιωμένη ρευστότητα επιτρέπει να αξιοποιήσουμε νέες επενδυτικές άλλες. Η παράδοση του M/V Tradership στους αγοραστές του εντός του Αυγούστου, με το σχετικό κέρδος να εκτιμηθεί σε 1,5 εκατ. δολάρια.
Πέραν των δραστηριοτήτων μας στον κλάδο του ξηρού φορτίου, αυξήσαμε τη συμμετοχή στο υπό ναυπήγηση πλοίο offshore ECV σε ποσοστό που ανέρχεται στο 32%. Η αύξηση αυτή οδήγησε σε ενοποίηση του επενδυτικού οχήματος που ελέγχει το 45% του ECV , με αποτέλεσμα την καταγραφή κέρδους ύψους 1,3 εκατ. δολαρίων. Έτσι, ενισχύουμε περαιτέρω τη θέση της Εταιρείας, σε έναν ταχέως αναπτυσσόμενο κλάδο που υποστηρίζεται από την αυξανόμενη αποτίμηση της εμπορικής αξίας των πλοίων και τις θετικές προοπτικές της ναυλαγοράς. Σε ό,τι αφορά τις εμπορικές προοπτικές του πλοίου, παρατηρείται έντονο ενδιαφέρον από ναυλωτές, με σημαντικότερες προσφορές να αναμένονται όσο προοδεύει η ναυπήγηση.
Λαμβάνοντας υπόψη τη θετική δυναμική αγορά, την έγκαιρη αύξηση της συμμετοχής μας στο offshore έργο και την επιτυχή ολοκλήρωση των προσφάτων πωλήσεων των παλαιότερων πλοίων μας, το Διοικητικό Συμβούλιο ενέκρινε μέγιστο ύψος 0,03 δολαρίων ανά μετοχή, σηματοδοτώντας την 11 η διανομή μερίσματος.
Όσον αφορά τις εκτιμώμενες εμπορικές επιδόσεις μας για το τρίτο τρίμηνο του 2025, έχουμε ήδη ναυλώσεις για περίπου το 68% των διαθέσιμων ημερών του στόλου μας, στα 15,495 δολάρια ανά ημέρα. Βάσει της τρέχουσας τιμής των FFA s , εκτιμούμε ότι ο συνολικός μέσος ναύλος (TCE) για το τρίτο τρίμηνο που θα διαμορφωθεί στα 14,707 δολάρια περίπου. Για το τέταρτο τρίμηνο, το 100% των διαθέσιμων ημερών παραμένει ανοιχτό σε ναυλώσεις συνδεδεμένες με τους δείκτες της αγοράς.
Σε ό,τι αφορά την αγορά ξηρού φορτίου, τόσο ο κλάδος των Capesize όσο και των Panamax έχουν σημειώσει ισχυρή ανάκαμψη συγκριτικά με το πρώτο τρίμηνο. Μετά από μια περίοδο χαμηλής δραστηριότητας, οι ναύλοι των Panamax ενισχύονται από την αύξηση της ζήτησης για σιτηρά και φυτά, καθώς και από τη μείωση των ποσοτήτων πλοίων λόγω αυξημένης συμφόρησης στα λιμάνια. Στην αγορά Capesize, η σημαντική αύξηση των εξαγωγών σιδηρομεταλλεύματος τον Ιούνιο καθώς και οι υψηλές εξαγωγές βωξίματος από τη Γουινέα, ώθησαν σημαντικά την spot αγορά, γεγονός που επηρέασε θετικά και τις τιμές των futures .
Από πλευράς προσφοράς, οι παραγγελίες νεότευκτων Capesize και Panamax πλοίων παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα — περίπου στο 8% και 14% του υφιστάμενου στόλου αντίστοιχα, ενώ εκτιμούμε ότι το 7% και 16% των αντιστοιχιών στόλων είναι άνω των 20 ετών. Παράλληλα, η αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών κανονισμών, να περιορίσει περαιτέρω την προσφορά πλοίων. Η ανθεκτικότητα που έδειξε η αγορά ξηρού φορτίου σε μια περίοδο αυξημένης μακροοικονομικής βεβαιότητας άλλωστε, είναι πολύ ενθαρρυντική.
Η United συμμετέχει με τη συνέπεια της σε δύο κατευθύνσεις: αφενός εξασφαλίζει ισχυρές ταμειακές ροές βραχυπρόθεσμα και αφετέρου, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για μακροπρόθεσμη κερδοφορία επενδύοντας στρατηγικά τόσο στον τομέα του ξηρού φορτίου όσο και στον τομέα των offshore. Έχοντας διανέμει περίπου 1,65 δολάρια ανά μετοχή σε μερίσματα από την ίδρυση της Εταιρείας, συνεχίζουμε να αποδεικνύουμε έμπρακτα την δέσμευσή μας για υψηλές αποδόσεις προς τους μετόχους μας.»
Διαβάστε επίσης:
Tο κόστος των άγονων γραμμών αυξήθηκε κατά 1400% από το 2001 έως το 2024
Κορκίδης: Τα Επιμελητήρια «σύμμαχοι» των επιχειρήσεων στη «μάχη» κατά της γραφειοκρατίας
Ο Πειραιάς στο επίκεντρο του Παγκόσμιου 3×3
Content Original Link:
" target="_blank">
